La vamos nós, de novo

Pessoal, por problemas "laborais" vou mudar o blog de lugar de novo.
Na verdade, vamos voltar ao Blig.
Digamos que fiz um acordo com ele, não o carrego de dados e ele não reclama.
Vou copiar e colar tudo de outro lugar...
Como não ganho pra isso, ou seja, sou amador mesmo, não vou gastar minha massa cinzenta com isso.
Parodiando o Milton Neves, automóveis e cia. são as coisas mais importante dentro as menos importantes de minha vida...

A principal razão dessa alteração é que lá eu posso agendar as publicações evitando colocar tudo de uma vez, como tenho feito aqui, e, consequentemente, ficando sem postar nada por muito tempo.

Espero que de certo, senão mando tudo pra p...

A PIZZA DA F-1

Quando eu era adolescente, nada inflamava mais os meus hormônios – no sentido negativo, diga-se de passagem – do que ler a arrogante expressão “c.q.d.” ao final das explicações dos teoremas no livro de álgebra, que eu não conseguia entender de jeito nenhum.
O “como queríamos demonstrar” era o irreversível atestado de que, para mim, não havia salvação.
Para mexer com números e com a lógica imposta por eles, eu era a mais completa nulidade.

Entretanto, a vida continua, o mundo gira, a Lusitana roda, outros sentidos afloram, e a gente acaba aprendendo por outros caminhos.
Justamente por minha pedra não ser a ametista nem minha cor o amarelo, é que sem a arrogância do “como queríamos demonstrar” lembro a quem lê a coluna regularmente: você não deve estar surpreso(a), de forma alguma, com o resultado do campeonato mundial de Fórmula 1 de 2007.
Kimi Raikkonen, o homúnculo de gelo, levou a corrida e a taça com a cara de sempre, de quem chegou em décimo lugar na prova com os quatro pneus furados.

Por Cláudio Lessa

INVASÃO DOS POODLES

No Rio, a guarda municipal age com toda a energia para coibir abusos nas praias.
No fim de semana, uma mulher foi advertida pelos policiais por estar passeando com seus três cachorrinhos da raça “poodle” na Praia do Pontal.
A mulher tentou argumentar: “mas o que é que esses três inocentes cãezinhos têm de perigosos? Eles não atacam ninguém!” .
O policial foi inflexível: “ordens são ordens e os banhistas na praia não podem ser incomodados”.
O bate-boca cresceu, a mulher disse alguns desaforos para os policiais e acabou indo parar na delegacia, onde foi autuada por ofensa e desacato."

Por Leila Cordeiro

Renault Twingo ganha versão limitada

Fruto de uma parceria com a Nokia, a Renault acaba de lançar uma versão limitada do Twingo.
Criada para os apreciadores de tecnologia, a série limitada “Twingo Nokia” oferece vários diferenciais como CD player com MP3 e conexão USB e entrada para iPod, sistema Bluetooth e sistema de navegação GPS com orientação visual e sonora oferecido pelo novo celular Nokia 6110 Navigator.

Baseado na versão Dynamique, o “Twingo Nokia” tem uma personalidade única, graças ao seu exclusivo design externo.
Na França, ele começará a ser vendido neste mês, sendo que a partir de novembro, a venda será estendida para outros países como Itália, Alemanha, Eslovênia, Bélgica e Holanda.
O sistema de som, além do rádio compatível com MP3 e caixa de conexão de áudio, conta com quatro alto-falantes, integrados a dois tweeters para uma excelente reprodução sonora.
Acessível a partir do porta-luvas, a caixa de conexão de áudio possui três entradas auxiliares: porta USB, tomada de 3,5 mm e conexão iPod.
Para oferecer mais ergonomia e segurança, os comandos sob o volante permitem regular o volume e navegar no sistema MP3 do celular Nokia 6110, graças ao cabo USB.

Eleições na Europa: pouca mudança

Neste fim de semana e na segunda-feira o tema geral na imprensa européia foi eleitoral.
Começando de longe, na China o 17° Congresso do Partido Comunista Chinês elegeu um novo Comitê Central, em dimensão adequada para o país.
São mais ou menos 200 membros que constituem o “petit comité” governante.
Destes, saem os nove dirigentes máximos.

Por um lado, não houve surpresas: o atual mandatário na China, Hu Jintao, foi reconduzido à chefia do partido, o que quer dizer que em breve será mantido como presidente do país e chefe das Forças Armadas.
Por outro lado, houve sim uma surpresa: o atual vice-presidente, Zeng Qinghong, não só não ficou entre os nove mas sequer entre os 200.
Foi defenestrado para valer, o que mostra que a luta sucessória para os postos de Hu Jintao, daqui a alguns anos, já começou.

O que isso significa na esfíngica política chinesa e para o país que mantém taxas de crescimento econômico altíssimas, sendo já a 4ª economia do mundo (e fora do clube do G-8), ao lado de uma desagregação rápida e violenta do tecido social, ninguém sabe ainda precisar.

Flávio Aguiar - Carta Maior

Três finais épicos

E ele conseguiu! Aos 22 anos de idade, Lewis Hamilton não precisou mais do que 17 corridas para passar de primeiro negro a correr na Fórmula 1 ao primeiro estreante a vencer um Mundial da categoria desde a primeira vez que ela foi disputada, em 1950.
O inglês da cidade de Tewin confirma o rótulo de fenônemo e bate o recorde de precocidade, roubando de Fernando Alonso o posto de mais jovem campeão do mundo da história.

Um título para entrar (e entraria!) para a história.
Criado e alimentado pela equipe McLaren desde a mais tenra idade, Hamilton pagou com juros o investimento que recebera: fez uma temporada praticamente perfeita – à exceção do erro cometido no GP da China.
Ao destronar (e destroçar) o atual bicampeão do mundo, o homem que encerrou a Era Schumacher, o jovem inglês atinge o ápice logo em sua primeira escalada.
Dá arrepios só de imaginar o que ele ainda pode conseguir na Fórmula 1 na próxima década.

Por Luis Fernando Ramos

A HISTÓRIA DO PATO FEIO.

O Pato surgiu de um impasse completo de competir com São Paulo.
A famigerada CBA no âmbito maldito de sua “cartolagem“ resolveu criar mais uma das suas hibridas imundices que nesta época denominou por protótipo CBA Divisão IV.

Estes penicos criados num laboratório em imitação ao gênio Elói Gogliano do Centauro Motor Clube, que manteve a custas de sangue, suor e muita lágrima as absolutamente perfeitas e brasileiras 1000 Milhas Brasileiras, elaboraram sob digestão intensa...
Um regulamento que permitia esta coisa que você aí chamada de Pato e que nada mais foi do que uma revolta intestina dolorosa em resposta a impossibilidade absoluta de fazer frente às equipes de competição de São Paulo.

Por Mauricio Morais

CALENDÁRIO PARA CORREDORES

Parece mentira, mas a idéia de fazer este Calendário de Corridas de Rua surgiu quando eu voltava da balada (como gostam de dizer aqui em São Paulo) há umas duas semanas.
Eram quase sete da manhã e eu tinha estourado o joelho numa pista de dança molhada.
Quando me aproximei do Ibirapuera, cruzei por um monte de pessoas de shortinho e tênis, boné e rabo de cavalo, todas se dirigindo para uma prova de revezamento que ia rolar na cidade.

Há alguns anos atrás, quando se falava em corrida de rua, as pessoas pensavam logo nos intermináveis 42 quilômetros das maratonas – no máximo em meias-maratonas.
Não sou especialista no assunto, mas tenho a impressão de que os percursos com 5 e 10 quilômetros, além dos revezamentos, democratizaram esse tipo de prova.
Transformaram alguns desafios em verdadeiras festas, deram origem a uma legião de apaixonados pelo esporte e a uma quantidade crescente de eventos para a tribo dos tênis.

Por Pati, blog do ócio.

Desafio

Abaixo está uma foto legal, pra mim pelo menos.
Pelo capacete é o "Rato" mas o carro e em que ano?
Digno de matuza, heim!

Piadinhas cretinas

VELHOS

Dois velhinhos conversando:
- Você prefere sexo ou Natal?
- Sexo, claro! Natal tem todo ano, enjoa.

O problema é que o motor esquenta...

Piadinhas cretinas

TRABALHO

No consultório, fim de tarde, o médico dá a péssima notícia:
- A senhora tem seis horas de vida.

Desesperada, a mulher corre para casa e conta tudo para o marido.
Os dois resolvem gastar o tempo que resta da vida dela fazendo sexo.

Fazem uma vez, ela pede para repetirem.
Fazem de novo, ela pede mais.
Depois da terceira vez, ela quer de novo.

E o marido:
- Ah, Ana, chega!
Eu tenho que acordar cedo amanhã.
Você não!

Novo C5

A Citroën acaba de apresentar oficialmente à imprensa especializada européia a nova família do C5, composta por enquanto pelas versões sedan e break.
A frente maciça com linhas marcantes impõe respeito ao grande sedan e station de luxo da Citroën.
Mas a linha de cintura alta e a grande área envidraçada traseira diferenciam o modelo dos seus ancestrais.
Embora a grade dianteira mantenha o duplo chevron tradicional da Citroën, é fácil notar que se trata de um novo veículo, com um visual que rompe definitivamente com o design tradicional da marca francesa, ficando inclusive mais parecido com alguns rivais alemães.

Internamente, os equipamentos e acessórios de conforto estão de acordo com os padrões de um carro de classe média-alta, com itens que vão desde sete airbags de série aos sistemas eletrônicos para controle dos freios e estabilidade.
Outro sistema eletrônico permite ao motorista regular as suspensões em dois níveis de absorção de impactos, através do sistema clássico de suspensões ou do sistema hidropneumático.

Tormento chinês

Até que ponto a ameaça de invasão de veículos da China é real? Sem dúvida, o mercado brasileiro se tornou muito atrativo.
Agora, é comum se referir ao crescimento das vendas este ano a taxas chinesas.
E não se trata de força de expressão.
Tanto o Brasil como a China vão acelerar as vendas em mais de 25% em 2007.
Como a Argentina também está nesse patamar — o que fortalece bastante o Mercosul —, é natural atrair as atenções de países que desejam presença destacada na região.
Afinal, serão vendidas três milhões de unidades e toda a América do Sul não ficará tão longe de quatro milhões.

A China alcançará este ano um mercado interno de 9 milhões de veículos, três vezes superior ao Mercosul.
Significa que a escala de produção se aproxima rapidamente dos dois maiores produtores mundiais, EUA e Japão.
Na realidade, ambos serão ultrapassados até 2010.
Estudos da consultoria Global Insight projetam que até 2012 as fábricas chinesas espantarão ainda mais o mundo, com 14 milhões de produção anual.
Como referência, se tudo der certo, o Brasil estará no mesmo ano atingindo os 5 milhões e a Argentina beirando um milhão.

Por Fernando Calmon

Homenagem

O mundo do antigomobilismo ficou abalado com o acidente ocorrido com o histórico Simca Chambord 1959 do seriado dos anos 60 Vigilante Rodoviário.

Prestamos uma pequena homenagem ao ator Carlos Miranda, protagonista da série e proprietário do carro acidentado, com esta reportagem produzida recentemente pela Prefeitura de Guarulhos.

Portal Maxicar

Mercado da informação

Qualquer produto escasso e com demanda cria mercados paralelos arbitrados de maneira não muito republicana.
Pense na Lei Seca norte-americana: vender bebida alcoólica era proibido, mas ainda assim havia muitos americanos que desejavam um trago.
Quem ganhou com isso? Al Capone, que fabricava e vendia bebida.
Como efeito colateral, defendia seu mercado com violência, já que não existe direito do consumidor num mercado subterrâneo.

Informação pública também é um mercado interessante de olhar sob essa ótica.

por Marcelo Soares

Barrichello abre o jogo e o coração

Depois da morte de Ayrton Senna, Rubens Barrichello foi considerado por muitos como a grande esperança nacional na F-1.
Trabalhou bastante, às vezes se expôs mais do que devia e chegou na Ferrari.
Depois de seis temporadas viu que não teria espaço com Michael Schumacher como companheiro e já desgastado resolveu arriscar na Honda.

O primeiro ano foi razoável apenas, abaixo do esperado.
Em Mônaco, quase chegou ao pódio, era terceiro e foi punido por ultrapassar o limite de velocidade nos boxes.
Terminou em quarto.
Mesma posição da Hungria.
O pior mesmo vive agora, chega a Interlagos sem nenhum pontinho, fato inédito em sua carreira.
No ano de estréia na Jordan, marcou dois e naquela época só seis pontuavam na categoria.

O carro está longe de ser competitivo, a equipe errou totalmente a receita: "o carro não é ruim de guiar, tem boas reações, o problema é que é lento, falta velocidade".
Jenson Button foi quatro provas melhor do que ele, em três marcou pontos e soma seis.
"tudo que eu fale agora vai parecer desculpa, mas nas duas últimas corridas tivemos novidades na aerodinâmica, o carro que era mais a meu estilo de guiar, aceitava freadas fortes em entrada de curva, ficou mais a gosto do inglês, que ataca mais no meio.
Aqui em Interlagos, vamos ter mais novidades, vamos ver, mas estou de uma certa forma otimista".

por Téo José

Rolex de Huck dá lição de jornalismo

Está gerando interesse na mídia a monumental repercussão, verificada pelo número de cartas enviadas à Folha, sobre o artigo do apresentador Luciano Huck, no qual relatou como foi vítima de assalto em que levaram seu Rolex.
Raras vezes um artigo, publicado neste espaço nobre da página 3, produziu tanto barulho.
Existe aí uma dica sobre jornalismo.

Tirando o fato de Huck ser uma celebridade, há uma tendência, visível em todo o mundo, de maior valorização do local, do cotidiano, do que está mais próximo do consumidor de notícias.
Talvez, quem sabe, seja até uma reação à impessoalidade da globalização.
No caso do Brasil, ainda temos uma agravante: o noticiário de política está insuportável, limitado, essencialmente, a denúncias de corrupção e articulações sucessórias distantes.
É como se fosse uma mesma novela sem fim, na qual já confundimos todos os personagens.

Por Gilberto Dimenstein

GP DO BRASIL

Depois do sucesso dos torneios de F-Ford, F3 e F2 no Brasil, o promotor Antonio Carlos Scavone (com participação de Mario Pati e de Luis Eduardo Borgheti, da Rede Globo) concretizou seus esforços, com a realização da primeira prova de F1 no Brasil.
O administrador do autódromo, Wilson Fittipaldi, O Barão, comandou as reformas exigidas para a FIA e no dia 30 de março de 1972, na comemoração do oitavo aniversário da Revolução de São Paulo e no ano do sesquicentenário, Interlagos foi palco deste evento.

A prova foi disputada na 5ª feira, dia 30 de março (e não no dia 31), pois vários pilotos teriam que participar da 2a etapa do Europeu de F2, em Thurxton, na Inglaterra, no dia 03 de abril.
Emerson fez a pole.
Com um público recorde, o jornalista belga e ex-piloto de F1, Paul Frère deu a bandeirada de largada.
Wilson Fittipaldi liderou as duas primeiras voltas e o argentino Carlos Reutemann (Brabham) venceu depois que o líder Emerson teve a suspensão traseira quebrada a cinco voltas do final.

Debaixo de muito calor, Emerson (Lótus) venceu em 1973 o 1º GP do Brasil valendo pontos.

Por Sergio Sultani

Programação, horários e grid

da 8ª etapa e da 9ª etapa (para algumas categorias) do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto

Rodada dupla no final de semana do feriado de 2 de novembro, em Interlagos.
Todos os detalhes no site da FASP

Mas a SuperClassic, meu interesse particular aparecerá...
5ª feira
01 de novembro
Treinos Livres
Das 08h00 às 08h30 e das 11h40 às 12h10 Super Classic

02 de novembro ninguém invente.
EVENTO DO PADRE MARCELO ROSSI

Sábado
03 de novembro
Vistorias/Briefing/Classificações/Provas
Vistorias 07h30 às 08h10
Briefing 09h30
Classificações 09h00 às 09h25
Provas Às 12h05 Abertura Box; Às 12h15 Fechamento Box; Às 12h20 Largada para Super Classic 8ª etapa Super Classic

Domingo
04 de novembro

Provas
Das 07h30 às 08h00 Abastecimento
Às 09h00 Abertura Box
Às 09h10 Fechamento Box
Às 09h15 Largada 9ª etapa Super Classic

Importante: O grid da 1ª Prova será formado pela Tomada de Tempo; o grid da 2ª Prova será formado obedecendo-se a ordem de chegada da 1ª Prova.

E agora, ir ou não ir?!?!